第七百七十三章 百业腾飞，国运恒通

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港口的仓库、吊车、铁路专用线全部翻新了一遍，集装箱码头在规划图上画了又改，改完再画。慈世平说这东西现在还太超前，先搞个试验性的，跑通了再铺开。

马六甲海峡的船，一天比一天多。运锡矿石的，运橡胶的，运石油的，运大米的。南洋本地产的橡胶，49年的产量超过二十万吨。

这些橡胶大部分运往美国，小部分运往欧洲，还有一批往北运……华夏要。

半岛局势日渐严峻，西方开始对华夏搞禁运，南洋的橡胶和锡成了抢手货。美国人不找南洋买，就得找别人，可别人产量不够，价格还贵。英国人当年垄断橡胶的时候，价格自己说了算，现在是南洋说了算。

锡矿也差不多。马来亚的锡产量恢复到战前水平，占世界总产量的一半。欧洲人急疯了，钢都造不出来，要锡有什么用？一架飞机上百公斤的锡，一辆坦克几十公斤的锡，现代工业离了锡根本转不动。

联盟政府定了一条规矩：锡和橡胶的出口，统一通过新加坡交易中心竞价。谁出价高，卖给谁。公平竞争，童叟无欺。

但对于华夏，廖铭禹总是格外双标，华夏拿不出外汇，可以以物换物，并且价格方面低到令人发指。

他让余思凡去安排，有些东西不卖给美国人，也不卖给欧洲人，走另外的渠道。

余思凡心领神会，那一条航线后来跑得比正常贸易还要勤。

农业也交出了合格的答卷。

金三角那些被烧掉的罂粟田，改成了橡胶园和咖啡园。

孙立人当年在边境谈判时对柳元麟说的话，不只是谈判桌上的说辞，他真的去做了。

联盟农业部派了技术员进山，教农民种橡胶、种咖啡、种茶树。第一年收成不好，农民骂娘；第二年好了些，骂声少了；第三年，橡胶树开始出胶了，咖啡豆开始挂果了。

从金三角出产的第一批咖啡豆运到新加坡时，方敬尧特意开了一罐，让人煮了一壶。

他喝了一口，点点头，说了一句很官方的评价：“不错。”

廖铭禹喝了一口，看了他一眼：“你说不错的时候，嘴角在往下撇。”

方敬尧闻言哈哈大笑，倒不是金三角的咖啡豆难喝，而是早已习惯喝茶的他，实在喝不惯这冲脑的苦涩。

缅甸的稻米也恢复了战前水平。仰光港满载大米的轮船驶往印度、锡兰、香港，一去就是几个月，回来的时候船空了大半，但船舱里的货款比大米还重。

印尼群岛的热带作物种植同样铺开了。苏门答腊的烟草、爪哇的蔗糖、婆罗洲的胡椒、西里伯斯的可可，样样都是国际市场上的硬通货。

联盟农业部定了一个规矩：凡是改种经济作物的农民，政府提供技术指导和低息贷款，产出由联盟统一收购。

不是卡脖子，是怕跌价。一家一户去跟国际商行打交道，一百个里面九十九个被坑。联盟出面，拿到的价格至少公道。

德光岛的船坞、黑河的兵工厂、仰光的飞机制造厂、各地的农场和矿山，工业体系和农业体系交织成一个巨大的网络，而把所有东西串在一起的，是交通。

特建局铁道处的铁路已经修到了暹罗边境。不是南洋联盟出钱给暹罗修路，是南洋联盟自己出钱在自己境内修路，路修到边境，暹罗人自己看着办。

銮披汶·颂堪不傻，铁路一通，暹罗的大米就可以通过铁路从曼谷运到边境，再通过新加坡港卖到全世界。

运费比走水路便宜两成，时间还短一半。

暹罗人算了一笔账，很快把境内的铁路从边境接到了曼谷。两国铁路正式对接那天，方敬尧和銮披汶站在边境线上，一人拿一把剪刀，剪断了彩带。

海陆联运的局面终于成形了。从缅甸到新几内亚，从马六甲到爪哇海，公路、铁

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