2169、青春悔做墙头草，不惑岂成狗尾貂六（补24日欠的一章）

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是荒漠地区。火车机车大量使用燃料油。

  陈曦她们甚至设计了一种驾驶室在前面的火车机车。

  因为现在开始，铁路开始修筑隧道了。这是随着铁路发展的必然。有了TNT炸药和蒸汽工程机械后，开挖隧道也不再是难事。

  而传统的蒸汽机车，布局是前面一个长筒的燃烧锅炉，烟筒在最前面。中间是驾驶室，后面挂着水车和煤车。驾驶员在侧面小窗观察前面，进行操作。

  驾驶员的视野很差。司炉工从后面的煤车挖煤。然后，脚踩炉门开关，把煤炭添进锅炉燃烧室内。

  这种布局的机车在过隧道时，会出问题。

  因为气压的原因，车头处的烟筒会把排出的二氧化碳、一氧化硫等浓烟气体压迫向中间的驾驶室，尤其是在山地隧道中，造成中毒和窒息。

  解决的办法就是像内燃机车那样驾驶室前置，可是前置就没法添煤。所以，只能采用燃油方式，用管道输送燃料油进入锅炉，这样烟筒就可以后置了。

  驾驶室在最前面，视野也非常好。

  杨凡接到陈曦的请示报告后，把美国南太平洋铁路公司的前置蒸汽机车资料发给了她。让她们进行仿制。

  现在随着杨府领地的扩大，陆地上发展铁路和公路，是控制领地的最有效方法。在复杂地形下，为了安全最好把驾驶室前置，作为火车机车的设计方式。

  驾驶室位于机车前端，便于司机观察前方轨道和信号，尤其适合复杂地形或需要频繁操作的线路。

  这种火车机车动力布局通常采用多汽缸设计（如四汽缸单胀式），通过阀门装置（如沃尔舒尔茨阀动装置）控制蒸汽动力输出。

  蒸汽机车前置驾驶室的较少，主要有南太平洋铁路AC-12型。

  该型号1927年由鲍德温机车厂生产，编号4100-4109号，四汽缸单胀式设计，专为特定线路优化

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